Nguyên nhân sâu xa khiến Trung Quốc đang rơi vào cuộc suy thoái kéo dài

Vào tháng 3/2007, nguyên Thủ tướng Trung Quốc Ôn Gia Bảo đã đưa ra lời cảnh báo trước các đại biểu tham dự Đại hội Đại biểu Nhân dân toàn quốc rằng “vấn đề lớn nhất của nền kinh tế Trung Quốc chính là sự tăng trưởng không ổn định, chưa cân bằng, thiếu nhất quán và không bền vững”. Đến nay, lời cảnh báo của ông Ôn không còn là nguy cơ tiềm ẩn nữa mà thực sự đang tạo ra những thử thách không nhỏ cho chính phủ dưới thời ông Tập Cận Bình. Trung Quốc đang lấn sâu vào một cuộc suy thoái kéo dài.

Những căng thẳng thương mại Mỹ – Trung gần đây được giới truyền thông quan ngại và phân tích dưới nhiều khía cạnh. Và dưới bất kỳ khía cạnh nào, các tác động tới nền kinh tế Trung Quốc đều hết sức tiêu cực. Mặc dù vậy, cuộc chiến thương mại này không phải lời giải thích cho sự suy thoái liên tục của Trung Quốc vốn đã bắt đầu vài năm trở lại đây. Số liệu thống kê mới nhất của Trung Quốc cho thấy, Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) sẽ tăng trưởng khoảng 6,5% trong năm nay, giảm mạnh liên tục từ mức 14% trong năm 2007. Điểm tích cực là mặc dù tăng trưởng giảm sút, thu nhập và mức sống của người dân Trung Quốc hiện nay đã nâng lên đáng kể so với năm 2007, bởi vì cơ cấu GDP mới là yếu tố quyết định chất lượng sống của người dân, chứ không phải số liệu tăng trưởng. Nhưng điểm tiêu cực là những hậu quả của các chính sách tăng trưởng nóng trong quá khứ là không thể sửa chữa.

Trở lại lịch sử, sau nhiều thập kỷ chiến tranh, sau các cuộc cách mạng do Nhà nước lãnh đạo và tài trợ nhằm ổn định chính trị và phát triển kinh tế, Đảng Cộng sản cầm quyền cũng đã đạt được sự tăng trưởng đáng kể sau năm 1978. Công cụ chủ yếu giai đoạn này là việc nới lỏng sự kìm kẹp của các nhà hoạch định chính sách trung ương đối với các thành phần kinh tế tư nhân, cùng với đó là những nỗ lực hạn chế bất ổn chính trị. Cũng trong thời gian này, chính sách đầu tư mạnh mẽ cho công nghiệp nặng với nguồn ngân sách từ quân đội và huy động nguồn nhân công giá rẻ từ nông dân đã thúc đẩy năng suất trong nước tăng lên nhanh chóng. Nhờ đó, mức sống xã hội đã được cải thiện trông thấy.

Tuy nhiên, đến cuối thập niên 80, mặt trái của chính sách thúc đẩy tăng trưởng trong vỏ bọc xã hội chủ nghĩa đã bắt đầu bộc lộ. Sự bất mãn của công chúng nổi lên khi lạm phát gia tăng, đặc biệt là giá cả lương thực. Sự mơ hồ của Đảng Cộng sản Trung Quốc trong việc sẵn sàng thực hiện chính sách cải cách chính trị toàn diện đã dẫn đến các cuộc biểu tình hàng loạt và bị dập tắt thô bạo sau sự kiện Thiên An Môn vào tháng 6/1989. Mãi tận năm 1992, Đảng Cộng sản mới đưa ra thông điệp rõ ràng hơn về sự mở cửa kinh tế và bắt đầu một thời kỳ tăng trưởng bền vững.

Gọi là cuộc cải cách, nhưng lần này không đòi hỏi bất kỳ một sự đổi mới đặc biệt nào, bởi nó hầu như được xây dựng trên nền tảng mô hình kinh tế cơ bản đã được phát triển từ thập niên trước đó. Tương tự giai đoạn trước năm 1978, Nhà nước có xu hướng huy động nguồn lực từ nông dân và công nhân trong nước để tài trợ cho sự bùng nổ đầu tư nhằm tránh nguồn tài trợ từ bên ngoài và hạn chế lạm phát bởi hoạt động đầu tư công.

Mặc dù vậy, sau đó Trung Quốc cũng đã thực hiện những chính sách tương tự Nhật Bản hay Hàn Quốc giai đoạn này, đó là xây dựng nền kinh tế khuyến khích cạnh tranh và mở cửa với các khoản đầu tư từ nước ngoài như một cách để Trung Quốc tiếp cận với công nghệ tiên tiến cũng như trình độ quản lý hiện đại. Một số đặc khu kinh tế, trong đó nổi tiếng nhất là Thâm Quyến, được tạo cơ chế mạnh mẽ trong giai đoạn này.

Vào cuối những năm 80, khoảng 65% sản lượng kinh tế của Trung Quốc được tiêu thụ cho các nhu cầu cấp thiết trong nước. Vào thời điểm diễn ra bài phát biểu của ông Ôn Gia Bảo, tỷ lệ này giảm xuống còn chưa tới một nửa. Trong khi hầu hết các quốc gia đều tiêu thụ khoảng 70 – 85% sản lượng họ sản xuất ra, Trung Quốc lại trở thành một ngoại lệ đặc biệt.

Chiến lược phát triển đẩy mạnh tiết kiệm – đầu tư có thể hoạt động tốt khi nền kinh tế có nhiều cơ hội đầu tư đáng giá, như ở Nhật Bản những năm 1960 hoặc Trung Quốc trong thập niên 90. Tuy nhiên, chính chiến lược này đã làm Trung Quốc trở nên dễ bị tổn thương bởi nhiều vấn đề khác nhau. Bởi vì việc đầu tư chỉ có giá trị nếu nó tạo ra sản phẩm dịch vụ mà sau cùng phải được tiêu thụ. Trong những năm 2000, lực cầu khiêm tốn của Trung Quốc khiến cho nước này ngày càng phụ thuộc vào phần còn lại của thế giới để hấp thụ khối lượng khổng lồ các sản phẩm dư thừa để chuyển đổi thành các khoản thặng dư thương mại.

Vào năm trước cuộc khủng hoảng 2008, sản lượng kinh tế của Trung Quốc vượt quá nhu cầu trong nước vào khoảng 10% GDP. Khi nhu cầu từ bên ngoài sụp đổ, Chính phủ Trung Quốc thậm chí còn gia tăng các khoản đầu tư trong nước và thực hiện các cải cách mô hình kinh tế nhằm hỗ trợ cho việc dư thừa nguồn cung. Trong khi chỉ có một vài dự án hiệu quả thì nhiều dự án khác lại không. Tỷ lệ nợ so với thu nhập tăng vọt lên 120% GDP vào năm 2008, là cú sốc lớn với hiệu quả tài chính của các khoản đầu tư.

Kể từ đó, Chính phủ đã cố gắng cân bằng lại nền kinh tế Trung Quốc, hạn chế việc đầu tư quá mức và hướng tới thúc đẩy tiêu dùng của các hộ gia đình. Bước đầu tiên là thực hiện một sự cắt giảm đáng kể trong đầu tư tài sản cố định để có nguồn hỗ trợ tiêu dùng. Bằng chứng là trong khi chi tiêu vốn thường xuyên giai đoạn trước 2011 luôn tăng khoảng 25% – 30% mỗi năm, thì những con số mới nhất được công bố vài năm gần đây chỉ trong khoảng chưa tới 6%. Việc cắt giảm đầu tư có thể do chính sách tiền tệ thắt chặt, đặc biệt gần đây sự tăng trưởng tổng đầu tư giảm dần từ mức 15% năm 2016 xuống còn 13% năm 2017 và dự kiến 2018 chỉ khoảng thấp hơn 11%.

Sự suy thoái trong đầu tư đã ảnh hưởng tiêu cực tới tăng trưởng GDP, bởi các nỗ lực của Chính phủ Trung Quốc trong việc thúc đẩy tiêu dùng của các hộ gia đình là không đủ để bù đắp phần thiếu hụt. Đến nay, tỷ lệ tiêu thụ sản phẩm nội địa vẫn chỉ bằng khoảng 55% tổng sản lượng kinh tế trong nước, mặc dù đã tăng từ mức đáy năm 2007.

Lý do là cả thập kỷ ưu tiên thúc đẩy tiêu dùng đã làm xuất hiện nhiều biến dạng bên trong nền kinh tế Trung Quốc mà ngày càng khó khăn để loại bỏ. Các khoản thuế lệch nhằm thúc đẩy chi tiêu tác động tiêu cực tới tầng lớp lao động nghèo, khiến họ rơi vào vòng xoáy nghèo đói kéo dài. Chính sách quản lý theo dạng hộ khẩu khiến hàng trăm triệu người di cư giữa các địa phương khác nhau trong nước không thể tiếp cận được với các phúc lợi xã hội. Người lao động chỉ được trả công chiếm một tỷ lệ rất nhỏ so với những gì họ sản xuất ra. Những cải cách về môi trường làm việc, cải thiện bảo hiểm sức khỏe và xóa bỏ chính sách một con là không đủ để thúc đẩy gia tăng tiêu dùng trong nước ở thời điểm hiện nay.

Tin tốt với Trung Quốc là sự sụt giảm tốc độ tăng trưởng chung không làm suy giảm mức sống đang ngày càng nâng cao. Ngay cả khi việc đầu tư tài sản cố định tiếp tục giảm tốc, điều quan trọng đối với hầu hết người dân Trung Quốc là sự tiêu dùng đang dần đi vào quỹ đạo. Vấn đề nguy hiểm lúc này đối với quốc gia đông dân nhất thế giới đó là, ai sẽ trả khoản nợ tích lũy trong nhiều năm qua đang trở thành quả bom nổ chậm ngăn cản Trung Quốc chi tiêu và cản trở quá trình tái cân bằng kinh tế.

BIDV muốn sửa quy định người đại diện theo pháp luật, tín hiệu sắp có Chủ tịch HĐQT mới?

Bên cạnh việc xin ý kiến cổ đông về phát hành cổ phiếu cho KEB Hana Bank, ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV – HoSE: BID) cũng vừa có tờ trình xin ý kiến cổ đông thông qua nội dung sửa đổi Điều lệ.

BIDV cho biết, điều lệ hiện hành của ngân hàng quy định Tổng Giám đốc là Người đại diện theo pháp luật của BIDV, tuy nhiên, trên cơ sở thực hiễn, đảm bảo hoạt động thông suốt, BIDV dự kiến sửa đổi Người đại diện theo pháp luật là Chủ tịch HĐQT.

Trên thực tế, cách đây 2 năm, BIDV từng quyết định thay đổi người đại diện pháp luật từ vị trí Chủ tịch HĐQT sang Tổng Giám đốc sau khi ông Trần Bắc Hà nghỉ hưu. Ông Trần Anh Tuấn sau đó là người được giao phụ trách điều hành hoạt động của ngân hàng, nhưng đến 1/5/2018, ông Tuấn cũng đã thôi nhiệm theo chế độ nghỉ hưu. Sau đó ông Bùi Quang Tiên được bầu làm ủy viên phụ trách điều hành hoạt động của BIDV nhiệm kỳ 2017-2022.

Nhiều ý kiến cho rằng, động thái quay về với phương án Chủ tịch HĐQT là đại diện pháp luật của BIDV đang báo hiệu khả năng nhà băng này sẽ sớm có Tân Chủ tịch HĐQT trong thời gian tới.

BIDV hiện là ngân hàng có tổng tài sản lớn nhất trong hệ thống, đến cuối tháng 9/2018 đạt gần 1,27 triệu tỷ đồng. 9 tháng đầu năm 2018, lợi nhuận trước thuế của nhà băng tăng 30,6% so với cùng kỳ năm trước, đạt 7.254 tỷ đồng, đạt 78% kế hoạch kinh doanh năm 2018. 

Diệp Trần

Theo Trí thức trẻ

Ảnh hưởng từ giá nhiên liệu tăng, LNST quý 3 giảm 68% so với cùng kỳ

Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines – mã chứng khoán HVN) đã công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 3/2018 với kết quả doanh thu thuần tăng 18%, lên mức 25.377 tỷ đồng. Trong khi đó, giá vốn tăng đến 27% nên lợi nhuận gộp còn 3.089 tỷ đồng, giảm 24% so với cùng kỳ.

Lý giải nguyên nhân doanh thu tăng mạnh, phía công ty cho biết trong quý 3 doanh thu bình quân khách nội địa tăng và khách quốc tế đều tăng; doanh thu bình quân hàng hóa nội địa và quốc tế tăng cũng tăng mạnh. Tuy nhiên chi phí giá vốn tăng do ảnh hưởng từ giá nguyên liệu tăng cao, tỷ giá USD/VND cũng tăng 2% so với cùng kỳ.

Quý 3 năm nay Vietnam Airlines ghi nhận khoản lợi nhuận khác từ hoạt động bán, cho thuê lại máy bay chưa đến 20 tỷ đồng, giảm 185 tỷ đồng so với cùng kỳ. Do vậy dù đã tiết giảm được 141 tỷ đồng chi phí bán hàng so với cùng kỳ, thì LNST quý 3 vẫn giảm đến 68% so với cùng kỳ, đạt 458 tỷ đồng, trong đó lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 353 tỷ đồng.

Vietnam AIrlines: Ảnh hưởng từ giá nhiên liệu tăng, LNST quý 3 giảm 68% so với cùng kỳ - Ảnh 1.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2018 tổng doanh thu đạt 73.504 tỷ đồng, tăng 18% so với cùng kỳ. Trong số đó, doanh thu vận tải hàng không đạt 59.835 tỷ đồng, đóng góp đến 81% tổng doanh thu. Còn lại là doanh thu từ các hoạt động phụ trợ vận tải hàng không, doanh thu bán hàng và doanh thu khác.

Vietnam AIrlines: Ảnh hưởng từ giá nhiên liệu tăng, LNST quý 3 giảm 68% so với cùng kỳ - Ảnh 2.

Doanh thu tài chính trong kỳ tăng 36% so với cùng kỳ, lên 897 tỷ đồng chủ yếu nhờ tăng lãi tiền gửi và khoản lãi chênh lệch tỷ giá. Tuy nhiên chi phí tài chính cũng tăng 326 tỷ đồng so với cùng kỳ, lên mức 2.948 tỷ đồng chủ yếu do ghi nhận lỗ tỷ giá tăng.

Kết quả 9 tháng đầu năm 2018 Vietnam Airlines báo lãi sau thuế 1.969 tỷ đồng, giảm 13% so với cùng kỳ năm 2017 và đã hoàn thành, vượt 3% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm mà ĐHCĐ giao phó.

Vietnam AIrlines: Ảnh hưởng từ giá nhiên liệu tăng, LNST quý 3 giảm 68% so với cùng kỳ - Ảnh 3.

Xem thêm BCTC và giải trình

Thạch Lâm

Theo Trí thức trẻ

Chiếc Boeing tông phải “bom mưa”?

Trong khi vẫn chưa có thông tin gì được đưa ra về lý do chiếc máy bay mới tinh đâm xuống biển 13 phút sau khi cất cánh, trang FlightRadar24 đã công bố dữ liệu cho thấy chiếc 787 MAX 8 hoạt động không bình thường trong lúc cất cánh khi liên tục rớt độ cao.

Cả độ cao và tốc độ đều bất thường

Thông thường, máy bay tăng độ cao trong vài phút đầu của hành trình, còn chiếc máy bay xấu số rơi hơn 220 m trong vòng 21 giây.

Chuyên gia hàng không Philip Butterworth-Hayes chia sẻ với đài CNN rằng dữ liệu nói trên là bất thường, đặc biệt là khi quá trình cất cánh thường được điều khiển bởi hệ thống lái tự động của máy bay.

Rơi máy bay Indonesia: Chiếc Boeing tông phải bom mưa? - Ảnh 1.

Máy bay Boeing 787 MAX 8 liên tục rớt độ cao trong chuyến bay hôm 29-10. Điều này rất khác thường so với chuyến bay hôm 26-9. Ảnh: CNN

Rơi máy bay Indonesia: Chiếc Boeing tông phải bom mưa? - Ảnh 2.

Tương tự, có sự khác biệt bất thường giữa dữ liệu vận tốc của 2 chuyến bay. Ảnh: FlightRadar24

“Dữ liệu này là rất bất thường so với một chuyến bay được thực hiện bởi hệ thống lái tự động, trừ khi máy bay tự sửa lỗi vào thời điểm cất cánh vì nhiều lí do khác nhau…Cụ thể là vào thời điểm máy bay tăng tốc nhưng độ cao lại bị giảm. Điều này cho thấy dường như đã xảy ra sự mất kiểm soát” – ông Butterworth-Hayes cho hay.

Chiếc Boeing 787 MAX 8 nói trên, chỉ mới hoạt động từ ngày 15-8, rớt xuống biển Java vào ngày 29-10 trong lúc chở 189 người, bao gồm 7 thành viên phi hành đoàn, đi từ Jakarta đến đảo Bangka – Indonesia.

Rơi máy bay Indonesia: Chiếc Boeing tông phải bom mưa? - Ảnh 3.

13 phút sau khi cất cánh, máy bay Boeing 787 MAX 8 rơi. Ảnh: Indonesia’s National Search and Rescue Agency

Cựu điều tra viên của Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ Peter Goelz cũng khẳng định dữ liệu độ cao và tốc độ của chiếc Boeing 787 MAX 8 nói trên cho thấy điều bất thường.

“Rõ ràng là dữ liệu độ cao và vận tốc cho thấy điều bất thường xảy ra với hệ thống điều khiển bay. Đây là những hệ thống điều khiển điện tử – tự động hóa rất cao. Phi công nhiều khả năng không thể giải quyết vấn đề kịp thời” – ông Goelz nhận định.

Tông phải “bom mưa”?

Trong khi đó, chuyên gia hàng không Butterworth-Hayes cho rằng nguyên nhân vụ tai nạn nhiều khả năng không phải xuất phát từ lỗi kỹ thuật, đặc biệt là khi chiếc Boeing 787 MAX 8 nói trên chỉ mới hoạt động được 2 tháng.

Rơi máy bay Indonesia: Chiếc Boeing tông phải bom mưa? - Ảnh 4.

Thợ lặn hoạt động tại hiện trường vụ việc. Ảnh: Reuters

“Máy bay không tự nhiên rơi từ trên trời xuống. Tôi không thể nghĩ ra được sự cố kỹ thuật nào ngoài sự cố động cơ mất năng lượng đột ngột, không thể giải thích hoặc mất điện hoàn toàn. Nhiều khả năng là máy bay gặp nạn do yếu tố bên ngoài” – ông Butterworth-Hayes nhận định.

Chuyên gia này nói rằng nguyên nhân có thể xuất phát từ một sự kiện thời tiết cực đoan nào đó, chẳng hạn như microburst (bom mưa), hoặc cũng có thể là máy bay tông vào một đàn chim.

“Rất khó để phát hiện bom mưa – chúng là một dạng gió giáng đột ngột, giống như nước xoáy vậy và bạn không thể thấy nó. Bạn tông vào nó, máy bay đột nhiên hoạt động bất thường. Bạn bắt đầu làm mọi cách để khắc phục nhưng đã quá trễ” – ông Butterworth-Hayes nói thêm.

Rơi máy bay Indonesia: Chiếc Boeing tông phải bom mưa? - Ảnh 5.

Binh sĩ Indonesia cũng hỗ trợ quá trình tìm kiếm các nạn nhân. Ảnh: Reuters

Trước khi gặp nạn, chiếc Boeing 737 MAX 8 nói trên đã yêu cầu trạm kiểm soát không lưu cho phép quay về sân bay khi chỉ mới đi được 19 km. Tuy nhiên, phi công không đề cập đến sự cố khẩn cấp. Theo dữ liệu radar, máy bay không quay lại và trạm kiểm soát không lưu mất liên lạc với nó không lâu sau đó.

Ông Butterworth-Hayes khẳng định việc phi công không đề cập đến sự cố khẩn cấp cho thấy vào thời điểm đó, họ đang khắc phục một trục trặc nho nhỏ trên máy bay và họ cho rằng họ làm chủ được tình hình nên không yêu cầu hỗ trợ.

Rơi máy bay Indonesia: Chiếc Boeing tông phải bom mưa? - Ảnh 6.

Tổng thống Indonesia Joko Widodo kiểm tra một mảnh vỡ của chiếc Boeing 787 MAX 8. Ảnh: Reuters

Trước đó, cựu thanh tra an toàn bay của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) David Soucie nhận định với CNN rằng có điều gì đó đã xảy ra “đột ngột” và “rất nhanh chóng” khiến máy bay mất kiểm soát. Theo ông Soucie, thời tiết không phải là nguyên nhân gây tai nạn.

Trước khi gặp nạn vào sáng 29-10, chiếc Boeing 787 MAX 8 nói trên thực chuyến bay nội địa đi từ Denpasar đến Jakarta vào đêm 28-10. Các phi công trên chuyến bay này đã báo cáo một số vấn đề kỹ thuật khi hạ cánh. Ngay sau đó, theo Giám đốc điều hành Lion Air Edward Sirait, các kỹ sư đã kiểm tra, khắc phục sự cố và khẳng định máy bay đã sẵn sàng.

Rơi máy bay Indonesia: Chiếc Boeing tông phải bom mưa? - Ảnh 7.

Người thân của một nạn nhân trên chuyến bay JT 610 của hãng Lion Air không kìm được nước mắt. Ảnh: Reuters

 Theo CNN

Vietcombank ký kết thỏa thuận hợp tác với UBND tỉnh Quảng Ninh và Tập đoàn FPT cung cấp dịch vụ thanh toán phí, lệ phí dịch vụ công

Chiều ngày 29/10/2018, tại tỉnh Quảng Ninh, Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) cùng Ủy ban Nhân dân (UBND) tỉnh Quảng Ninh và Tập đoàn FPT (FPT) đã tổ chức Lễ ký kết thỏa thuận hợp tác cung cấp dịch vụ thanh toán phí, lệ phí dịch vụ công tại các Trung tâm phục vụ hành chính công trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh.

Tham dự buổi lễ, về phía UBND tỉnh Quảng Ninh có ông Đặng Huy Hậu – Phó Chủ tịch thường trực cùng đại diện lãnh đạo một số đơn vị trên địa bàn gồm: VP UBND tỉnh, Sở Tài chính, Kho bạc Nhà nước, Ngân hàng Nhà nước, Sở Thông tin & Truyền thông, Trung tâm Hành chính công tỉnh Quảng Ninh; về phía Tập đoàn FPT có ông Bùi Quang Ngọc – Tổng Giám đốc; ông Dương Dũng Triều – Chủ tịch HĐTV Công ty Hệ thống thông tin FPT; về phía Vietcombank có ông Nghiêm Xuân Thành – Ủy viên BCH Đảng bộ Khối doanh nghiệp Trung ương, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐQT; ông Đào Minh Tuấn – Phó Tổng Giám đốc cùng lãnh đạo các chi nhánh Vietcombank trên địa bàn gồm: Quảng Ninh, Hạ Long, Móng Cái và đại diện lãnh đạo một số phòng/ban tại TSC.

Vietcombank ký kết thỏa thuận hợp tác với UBND tỉnh Quảng Ninh và Tập đoàn FPT cung cấp dịch vụ thanh toán phí, lệ phí dịch vụ công - Ảnh 1.

Đại diện UBND Tỉnh Quảng Ninh, ông Đặng Huy Hậu – Phó Chủ tịch thường trực (giữa) cùng đại diện Vietcombank, ông Đào Minh Tuấn – Phó Tổng Giám đốc (bên trái) và đại diện Tập đoàn FPT, ông Bùi Quang Ngọc – Tổng Giám đốc ký kết thỏa thuận hợp tác

Với mục tiêu xác định công tác cải cách hành chính công là một trong những đột phá chiến lược của Tỉnh, là nhiệm vụ trọng tâm có tính chất quyết định thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, Tỉnh Quảng Ninh đặc biệt chú trọng đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin, cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ cao cho doanh nghiệp và người dân. Thỏa thuận hợp tác giữa UBND Tỉnh Quảng Ninh, Vietcombank và FPT là một trong những cột mốc của “Đề án xây dựng chính quyền điện tử, nhằm nâng cao hơn nữa chất lượng dịch vụ hành chính công, nâng cao chỉ số cải cách hành chính, chỉ số năng lực cạnh tranh của cấp Tỉnh, đồng thời đáp ứng chiến lược phát triển mở rộng các dịch vụ thanh toán hiện đại của Vietcombank đến với người dân và doanh nghiệp.

Vietcombank ký kết thỏa thuận hợp tác với UBND tỉnh Quảng Ninh và Tập đoàn FPT cung cấp dịch vụ thanh toán phí, lệ phí dịch vụ công - Ảnh 2.

Ông Nghiêm Xuân Thành – Chủ tịch HĐQT Vietcombank (bên trái) trao quà lưu niệm cho UBND tỉnh Quảng Ninh

Theo thỏa thuận được kí kết, Vietcombank sẽ cung cấp các dịch vụ thanh toán phí, lệ phí tại các Trung tâm phục vụ hành chính công trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh bao gồm: (1) Dịch vụ thanh toán thương mại điện tử (Ecommerce) qua kênh Internet [email protected] của Vietcombank (dịch vụ cho phép tổ chức, cá nhân thực hiện nộp phí, lệ phí dịch vụ công trực tiếp từ hệ thống chính quyền điện tử tỉnh thông qua kênh Internet [email protected] của Vietcombank); (2) Dịch vụ thanh toán QR code (dịch vụ cho phép tổ chức, cá nhân sử dụng ứng dụng di động Mobile [email protected] của Vietcombank quét mã QR để thanh toán phí, lệ phí dịch vụ công); 

(3) Dịch vụ thanh toán thẻ (dịch vụ mà Vietcombank cung cấp các máy chấp nhận thanh toán thẻ – máy POS tại các điểm thu phí, lệ phí dịch vụ công hoặc các giải pháp thanh toán thẻ trực tuyến để thực hiện thanh toán phí dịch vụ qua thẻ). Vietcombank cam kết đảm bảo chất lượng dịch vụ thanh toán cung cấp với các chính sách ưu đãi khách hàng tốt nhất cho các tổ chức, cá nhân trong việc nộp phí, lệ phí dịch vụ công trên địa bàn Tỉnh.

Bằng việc kí kết thỏa thuận hợp tác với UBND tỉnh Quảng Ninh và FPT, Vietcombank một lần nữa khẳng định cam kết của một ngân hàng lớn đối với sự phát triển của tỉnh Quảng Ninh nói riêng và đất nước nói chung.

A.D

Theo Nhịp sống kinh tế

Vosco lỗ tiếp hơn trăm tỷ trong 9 tháng đầu năm, nâng tổng lỗ lũy kế lên xấp xỉ 900 tỷ đồng

CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco – mã chứng khoán VOS) công bố kết quả kinh doanh quý 3 với doanh thu thuần đạt 403,2 tỷ đồng, tăng 9% so với cùng kỳ. Tuy nhiên trừ thêm các loại chi phí, thuế phát sinh, Vosco ghi nhận lỗ sau thuế hơn 52 tỷ đồng, vẫn giảm lỗ được 6,8 tỷ đồng so với quý 3 năm ngoái. 

Theo giải trình, quý 3 công ty đã kiểm soát chặt chẽ chi phí, tìm kiếm, thuê thêm tàu ngoài để tăng năng lực vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh, sản lượng, doanh thu và nâng cao hiệu quả khai thác chung cho toàn đội. Tuy nhiên giá nhiên liệu tăng cao cũng ảnh hưởng khá lớn đến hiệu quả khai thác tàu. Dù vậy doanh thu đã tăng mạnh và số lỗ đã giảm dần so với cùng kỳ.

Vosco lỗ tiếp hơn trăm tỷ trong 9 tháng đầu năm, nâng tổng lỗ lũy kế lên xấp xỉ 900 tỷ đồng - Ảnh 1.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2018 doanh thu Vosco đạt 1.228 tỷ đồng, tăng 13% so với cùng kỳ, trong đó doanh thu phát sinh khu vực trong nước đạt 330 tỷ đồng và khu vực nước ngoài đạt 898 tỷ đồng, chiếm 73% tổng doanh thu.

Trong quý chi phí lãi vay giảm đáng để dẫn đến chi phí tài chính đã giảm 28% so với cùng kỳ, còn 79 tỷ đồng. Trên bảng cân đối kế toán thể hiện tổng nợ phải trả đến cuối kỳ còn 3.184 tỷ đồng, giảm 31 tỷ đồng so với đầu kỳ, trong đó vay nợ ngắn hạn tăng 216 tỷ đồng, lên mức 823 tỷ đồng trong khi vay nợ dài hạn đã giảm được 272 tỷ đồng, xuống còn 1.417 tỷ đồng. Ngoài ra trong kỳ Vosco còn ghi nhận 23 tỷ đồng lợi nhuận khác từ thanh lý, nhượng bán tài sản.

Vosco lỗ tiếp hơn trăm tỷ trong 9 tháng đầu năm, nâng tổng lỗ lũy kế lên xấp xỉ 900 tỷ đồng - Ảnh 2.

Kết quả, 9 tháng đầu năm 2018 Vosco còn lỗ hơn 104,3 tỷ đồng sau thuế, giảm lỗ hơn một nửa so với số lỗ 231 tỷ đồng trong 9 tháng đầu năm ngoái. Tổng lỗ lũy kế đến hết quý 3 lên đến 896 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu còn 533 tỷ đồng trong khi vốn góp chủ sở hữu là 1.400 tỷ đồng.

Năm 2018 Vosco đặt kế hoạch đạt 1.401 tỷ đồng tổng doanh thu, trong đó doanh thu từ vận tải ước đạt 1.281 tỷ đồng. Về kế hoạch lợi nhuận, Vosco đặt mục tiêu cân bằng thu chi. Như vậy kết thúc 9 tháng đầu năm Vosco đã hoàn thành 88% kế hoạch doanh thu nhưng còn cách rất xa dự kiến về lợi nhuận.

Vosco lỗ tiếp hơn trăm tỷ trong 9 tháng đầu năm, nâng tổng lỗ lũy kế lên xấp xỉ 900 tỷ đồng - Ảnh 3.

Xem thêm BCTC

Mai Nguyễn

Theo Thời đại

Nhiều sếp lớn của Lion Air bị đình chỉ công tác sau vụ tai nạn thảm khốc

Bộ Giao thông Vận tải Indonesia trực tiếp yêu cầu Lion Air phải đình chỉ công tác của Giám đốc phụ trách bảo trì và kỹ thuật cũng như nhiều nhân sự cấp cao khác liên quan tới hai lĩnh vực này sau khi chiếc Boeing 737 MAX 8 của hãng rơi 13 phút sau khi cất cánh, khiến toàn bộ 189 người có mặt trên máy bay thiệt mạng.

Dựa vào những kết quả ban đầu của cuộc điều tra do Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia tiến hành, Bộ Giao thông Vận tải Indonesia cũng ngay lập tức yêu cầu công ty phải bổ nhiệm giám đốc phụ trách bảo trì và kỹ thuật mới cũng như người đứng đầu bộ phận quản lý chất lượng thay cho những nhân sự vừa bị đình chỉ công tác.

Những động thái mạnh tay của chính phủ với Lion Air, hãng hàng không trẻ và phát triển nhanh nhất của Indonesia, được đưa ra khi họ tổng kiểm tra đơn vị sửa chữa và bảo dưỡng của hãng nhằm tìm manh mối cho vụ tai nạn thảm khốc. Hiện tại, nguyên nhân sự cố với chiếc máy bay hiện đại vừa được đưa vào sử dụng 2 tháng trước với chưa đầy 800 giờ bay vẫn chưa được làm rõ.

Nguyên nhân khiến những nhân vật cấp cao của Lion Air bị đình chỉ công tác bắt nguồn từ quyết định cho phép chiếc Boeing 737 MAX 8 tiếp tục hoạt động dù trong chuyến bay trước đó, phi công đã báo cáo những vấn đề liên quan đến sự cố. Tuy nhiên, đây chưa phải những gì tồi tệ nhất mà hãng hàng không này có thể phải gánh chịu.

Chính phủ Indonesia tuyên bố sẽ “cấm vận nghiêm ngặt” với Lion Air nếu như cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông kết luận sự cẩu thả của hãng là nguyên nhân gây ra tai nạn thảm khốc. Trong khi đó, giấy phép hành nghề của những người vừa bị đình chỉ công tác cũng đã bị Bộ Giao thông tạm giữ trong 120 ngày để chờ kết quả điều tra.

Trong một diễn biến khác, lực lượng tìm kiếm cứu nạn đã phát hiện tung tích của một trong 2 chiếc hộp đen từ chiếc phi cơ xấu số. Các thợ lặn đang cố gắng kiểm tra vị trí của nó, nằm ở độ sâu 30 đến 40 m dưới đáy biển Java. Tuy nhiên, dòng hải lưu chảy xiết được xem là nguyên nhân khiến việc tiếp cận và trục vớt để khai thác dữ liệu lưu trữ chưa thể được thực hiện.

Hiện tại, nhà chức trách Indonesia vẫn đang nỗ lực tìm kiếm thi thể các nạn nhân và mảnh vỡ từ máy bay. Tuy nhiên, người đứng đầu lực lượng tìm kiếm cứu nạn JT 610 cho biết nhiều nạn nhân có thể đang mắc kẹt bên trong xác chiếc phi cơ xấu số. Nếu tìm thấy, họ sẽ dùng cần cẩu để đưa chúng lên khỏi mặt biển.

Linh Anh

Theo Trí thức trẻ/Bloomberg

Lãi suất liên ngân hàng lại tăng mạnh

BVSC vừa có báo cáo cho biết, tuần vừa qua (22-26/10/2018), NHNN đã bơm ròng hơn 46.400 tỷ đồng vào thị trường. 

Cụ thể, NHNN bơm mới 44.134 tỷ đồng qua kênh OMO, trong khi đó lượng vốn đáo hạn qua kênh này là 0 đồng trong tuần qua. Bên cạnh đó, qua kênh tín phiếu, NHNN đã phát hành 2.000 tỷ đồng tín phiếu mới trong khi lượng vốn đáo hạn đạt 4.280 tỷ đồng. 

Trên thị trường liên ngân hàng, lãi suất trung bình tuần qua tiếp tục xu hướng tăng mạnh trở lại đối với các loại kỳ hạn qua đêm, 1 tuần và 2 tuần. Cụ thể lãi suất trung bình các loại kỳ hạn kể trên tăng với biên độ 0,816% – 1,04%. Trong đó, lãi suất trung bình kỳ hạn qua đêm tăng 1,04% đạt mức 4,222%/năm. Lãi suất trung bình kỳ hạn 1 tuần tăng 0,822% đạt mức 4,252%/năm. Lãi suất trung bình kỳ hạn 2 tuần tăng 0,816%, đạt mức 4,396%/năm. 

Theo BVSC, diễn biến tăng của lãi suất liên ngân hàng đi kèm động thái bơm ròng của NHNN cho thấy thanh khoản toàn hệ thống đang ở trạng thái eo hẹp.

Lãi suất liên ngân hàng lại tăng mạnh - Ảnh 1.

Trong khi đó, theo số liệu cập nhật của NHNN đến 29/10, lãi suất qua đêm đã tăng lên 4,94%/năm, cao hơn lãi suất 1 tuần, 2 tuần, 1 tháng. Lãi suất 3 tháng đứng ở mức 4,99%/năm trong khi lãi suất kỳ hạn 6 tháng, 9 tháng cũng đã vượt 5%/năm. 

Trên thị trường ngoại hối, tỷ giá giao dịch trung bình tại các ngân hàng thương mại có xu hướng tăng nhẹ (7,8 đồng) so với tuần trước đó, đạt mức 23.348,6 VND/USD. Trong khi đó, tỷ giá trung tâm có bước tăng 2,8 đồng, đạt mức 22.720,2 VND/USD. Trên thị trường thế giới, chỉ số USD Index có diễn biến tăng (0,564%) so với các đồng tiền chủ chốt khác (EUR, JPY, GBP, CAD, SEK, CHF), đạt mức 96,23 điểm.

Lãi gần trăm tỷ trong quý 3/2018, Cảng Đình Vũ (DVP) lên kế hoạch tạm ứng 25% cổ tức bằng tiền

CTCP Đầu tư và phát triển Cảng Đình Vũ (mã chứng khoán DVP) công bố báo cáo tài chính quý 3/2018 với doanh thu đạt 156,6 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ trong khi giá vốn gần như không đổi nên lợi nhuận gộp thu về đạt gần 83 tỷ đồng, tăng gần 22% so với quý 3 năm ngoái. Theo giải trình, doanh thu quý 3 tăng do lượng hàng container lạnh tăng.

Doanh thu tài chính trong quý tăng được 8,6 tỷ đồng so với cùng kỳ, lên trên 34,8 tỷ đồng chủ yếu nhờ khoản cổ tức được nhận và lãi tiền gửi. Tính đến cuối quý 3 Cảng Đình Vũ còn 610 tỷ đồng tiền gửi có kỳ hạn, tăng 20 tỷ đồng so với đầu kỳ. Ngoài ra còn 23 tỷ đồng tiền gửi không kỳ hạn. Trong khi đó khoản vay nợ thuê tài chính của công ty còn hơn 5 tỷ đồng đến cuối quý 3.

Doanh thu tăng cũng kéo theo chi phí quản ký doanh nghiệp tăng 6,1 tỷ đồng so với cùng kỳ, lên trên 18 tỷ đồng. Kết quả quý 3 Cảng Đình Vũ báo lãi trước thuế gần trăm tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế đạt 92,3 tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2018 doanh thu đạt 466,9 tỷ đồng, tăng nhẹ so với con số 462,3 tỷ đồng đạt được cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận trước thuế đạt 248,3 tỷ đồng, hoàn thành 96% kế hoạch năm. Lợi nhuận sau thuế không có nhiều biến động so với cùng kỳ, đạt gần 226 tỷ đồng. EPS đạt 5.650 đồng/cổ phiếu.

Tính đến cuối quý 3 tổng tài sản Cảng Đình Vũ đạt 1.201 tỷ đồng, tăng hơn trăm tỷ đồng so với đầu kỳ. Vốn chủ sở hữu đạt 1.104 tỷ đồng, trong đó vốn góp chủ sở hữu 400 tỷ đồng. Cảng Đình Vũ còn có 276 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế chưa phân phối đến cuối quý 3, còn 286 tỷ đồng trong quỹ đầu tư phát triển và còn 142 tỷ đồng trong các quỹ khác thuộc chủ sở hữu.

HĐQT Cảng Đình Vũ cũng đã xây dựng kế hoạch kinh doanh 3 tháng cuối năm 2018 với chỉ tiêu sản lượng đạt 150.000 TEU, doanh thu ước đạt 145 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế khoảng 55 tỷ đồng.

Bên cạnh đó HĐQT công ty cũng thông nhất thông qua phương án tạm ứng cổ tức năm 2018 bằng tiền mặt với tỷ lệ 25%. Thời gian thực hiện trong tháng 12/2018 và giao Tổng Giám đốc triển khai các việc theo quy định.

Xem thêm BCTC

Mạnh Linh

Theo InfoNet

Nhiều dấu hiệu cho thấy Trung Quốc chuẩn bị tung ra thêm các biện pháp kích thích kinh tế

Tuyên bố từ cuộc họp của Bộ Chính trị Trung Quốc do Chủ tịch Tập Cận Bình chủ trì nhấn mạnh tình hình kinh tế của đất nước đang thay đổi, áp lực giảm tăng trưởng đang gia tăng và chính phủ cần phải thực hiện các bước đi kịp thời để chống lại điều này.

Tín hiệu khẩn cấp phát đi chỉ vài giờ sau khi báo cáo từ các nhà quản lý quỹ cho thấy sự suy giảm trên diện rộng mà rủi ro lớn nhất liên quan tới giảm tốc tăng trưởng kinh tế toàn cầu. Nền kinh tế lớn thứ 2 thế giới đang hứng chịu những tổn thất nặng nề từ cuộc chiến thương mại với Mỹ và các hoạt động giảm nợ trong nước.

Tính tới thời điểm hiện tại, nhà chức trách Trung Quốc chưa đưa ra nhiều biện pháp hỗ trợ về mặt chính sách, chủ yếu vẫn xoay quanh cắt giảm thuế và những quy định thúc đẩy hơn là các biện pháp tài chính khẩn cấp mà Bắc Kinh vẫn thường sử dụng sau đợt suy giảm trước đó. Các nhà đầu tư chưa được hưởng lợi từ các biện pháp hiện hữu, dẫn tới việc đồng tệ và chứng khoán đều trượt dốc.

PMI giảm sút

Tăng trưởng sản xuất của Trung Quốc đang chậm lại và ở mức thấp nhất trong hơn hai năm qua. Tuy nhiên, các chuyên gia kinh tế dự đoán Mỹ có thể tiếp tục đánh thuế hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc, khiến tăng trưởng sản xuất có thể tiếp tục giảm sâu lơn nữa. Lĩnh vực xuất khẩu đang giảm sâu trong khi Trung Quốc chưa thể tìm ra các thị trường mới để thay thế Mỹ sau khi bị đánh thuế.

Nếu cuộc đàm phán giữa Tổng thống Mỹ Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình bên lề Hội nghị Thượng đỉnh G20 thất bại, Mỹ sẽ đánh thuế số hàng hóa nhập khẩu còn lại từ Trung Quốc. Nếu điều này trở thành hiện thực, nó sẽ là phép thử cay đắng nhất với các nhà sản xuất và xuất khẩu Trung Quốc đồng thời đẩy mạnh tốc độ chuyển dịch chuỗi cung ứng toàn cầu.

Jamie Dimon, CEO của JPMorgan Chase & Co., nhấn mạnh những căng thẳng thương mại đang leo thang giữa Mỹ và Trung Quốc ngày càng giống với một cuộc chiến tranh thương mại hơn là những xung đột.

Ưu tiên hành động kịp thời

“Các nhà lãnh đạo đang chú ý đến nhiều vấn đề và sẽ ưu tiên hành động kịp thời”, Bộ Chính trị Trung Quốc nhắc lại rằng Bắc Kinh sẽ duy trì một chính sách tài khóa chủ động và một chính sách tiền tệ thận trọng trong khi cố gắng tìm ra giải pháp hỗ trợ các doanh nghiệp tư nhân.

Vài giờ trước tuyên bố chính thức của Bộ Chính trị được công bố, Hội đồng Nhà nước đã ban hành hướng dẫn chi tiết về thúc đẩy đầu tư cơ sở hạ tầng, nêu bật một số dự án trọng điểm và chỉ định các cơ quan chính phủ cụ thể chịu trách nhiệm đảm bảo thực hiện.

Đầu ngày 31/10, dữ liệu trên khắp thế giới cho thấy ngoài Mỹ, nền kinh tế toàn cầu đang đi vào giai đoạn khó khăn. Sản lượng công nghiệp trong tháng 9 tại Hàn Quốc và Nhật Bản cũng thấp hơn ước tính.

“Mùa xuân năm 2019 sẽ là thời điểm khó khăn nhất đối với Trung Quốc vì nhiều yếu tố như căng thẳng thương mại, doanh số hàng hóa sụt giảm và sự kết thúc của bùng nổ tài sản ở các thành phố không trực thuộc trung ương. Đây sẽ là phép thử lớn để Trung Quốc có thể duy trì tốc độ tăng trưởng khoảng 6,5%. Các nhà hoạch định chính sách có thể cắt giảm thuế và giảm bớt quyền kiểm soát tài sản tại các thành phố lớn để nâng cao nền kinh tế”, Lu Ting, kinh tế gia trưởng về Trung Quốc tại Nomura International Ltd., có trụ sở ở Hồng Kông, nhận định.

Chính phủ và Ngân hàng Trung ương Trung Quốc đã công bố một loạt các biện pháp trong tháng 10 nhằm ổn định tâm lý, bổ sung thêm các bước nhằm tăng tính thanh khoản của hệ thông tài chính, giảm thuế hộ gia đình và các biện pháp nhằm hỗ trợ xuất khẩu. Tuy nhiên, những biện pháp này cũng chưa mang lại nhiều hiệu quả.

“Đối với Trung Quốc, dấu hiệu leo thang căng thẳng trong vấn đề thuế quan với Mỹ làm trầm trọng thêm vấn đề. Ở thời điểm hiện tại, Bắc Kinh đang tìm cách để kết hợp các mục tiêu kích thích kinh tế với các bước cải cách. Nếu tình trạng tiếp tục xấu đi, Trung Quốc sẽ khó khăn hơn trong việc thực hiện điều này”, Tom Orlik, chuyên gia kinh tế trưởng của Bloomberg, nhận định.